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        加氫站的前景

        發布時間:2020-02-20人氣:5

        眾所周知,中石化在上海兩座加油加氫服務綜合功能站,即西上海油氫合建站、安智油氫合建站已竣工,位于浙江嘉興嘉善善通加油加氫站建成,位于佛山樟坑油氫合建站已投入使用。

         
          在當前加氫站和燃料電池汽車都偏少,互相牽制而難以找到突破口的形勢下,中石化位于佛山樟坑、浙江嘉興、上海的油氫合建站陸續建成及投入試運行,讓加氫站發展有了新的“突破口”,寄托了業界“一子盤活全局”的殷切期望。
         
          油氫合建站仍處于“萌芽”階段,之所以備受矚目,在于其是最具發展前景的建設模式。油氫合建站是在已有的加油站基礎上增建加氫設施,首當其沖的土地問題迎刃而解。在運營管理方面,原有的加油人員經過培訓后,可以同時管理加氫設施,又解決了人工成本高的難題。
         
          “新建項目依托中石化已有的加油站而建,簡化了土地審批流程,大大縮短了建設周期?!币幻槿耸客嘎?,同時土建成本也大大降低,主要成本集中在儲氫罐、壓縮機及加氫機等設備上。
         
          數據顯示,一般的加氫站興建成本在2000-3000萬元,而油氫合建站設備成本僅為1300萬元左右(不包括土建成本),成本優勢凸顯。
         
          目前市場處于培育期,加氫站何時實現盈虧平衡,存在較多的不確定因素,超過10年都有可能,在這種情況下,再長期投入人力去運營管理是不現實的。而加油站本身有成熟的管理模式,原班人馬有加油方面的操作許可證,再給他們培訓特種設備、氣瓶充裝等知識,持證上崗,完全是可行的。
         
          作為能源巨頭,中石化“一馬當先”布局油氫合建站,對于整個行業的帶動作用不言而喻。
         
          而推動中石化這么做的,不僅是國企身上所承擔的能源環保、能源結構安全等社會責任,也有作為一家企業搶占未來市場先機的逐利之心。
         
          高工氫電了解到,中石化遵循“車站聯動”的原則來選擇油氫合建站站點。簡而言之,公司會選擇燃料電池汽車示范推廣規模大、氫源相對豐富、產業集群好的區域布局。比如選擇上海嘉定、佛山樟坑、浙江嘉興,都屬于政府大力推動,產業集群突出的類型。

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