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        天然氣壓縮機用不同潤滑油的差異

        發布時間:2020-04-28人氣:0

          在含氟潤滑油中,目前的發展趨勢是全氟聚醚油,特別是在天然氣壓縮機行業,由于氟氯碳油不可克服的缺點,所以雖然全氟聚醚的價格相對昂貴,但具有優異的性能價格比,各有所長。讓我們看看另外兩個特性。

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          1、氟氯碳油由于分子中引入了一些氯原子,CFC油的粘溫特性略有變化。全氟聚醚油:由于引入了醚鍵,全氟聚醚油增加了主鏈的活性,因此其粘溫性能優于CFC油。

          2、CFC油和全氟聚醚油的密度約為礦物油的兩倍。密度對油的性質沒有影響。

          3、全氟聚醚油的傾點最低,隨著氯含量的降低,CFC油的傾點升高。

          4、含氟油與大多數金屬、橡膠和塑料具有良好的溶解性。金屬材料:但是,如果用鋁作為特殊氣體壓縮機、氧氣壓縮機和油泵的摩擦部件,如CFC油,油中會懸浮鋁形成銀灰色固體粉末,因此不能用于鋁及其合金摩擦部件的潤滑。CFC油除在49℃下使銅及其合金變色外,對177℃以下的其它金屬無腐蝕性。這種油不能用在鋁螺紋或高剪切力的鋁件上,否則會引起爆炸,形成鹵化鋁和碳顆粒。全氟聚醚油不存在這種問題。橡塑材料:氟氯化碳和全氟聚醚油與大多數橡塑材料相容性好。

          5、潤滑性用四球機測量最大不卡死載荷,CFC油最高,全氟聚醚油次之,但高于普通礦物油。

          6、全氟聚醚油一般為260-300℃,氟氯化碳油一般為220-280℃。這說明全氟聚醚油更耐高溫。

          7、由于氟氯化碳油中含有氯,因此在歐洲、美洲和其他國家,此類產品的使用受到限制或禁止。

          8、為了設備安全,由于CFC油中含有氯,在工作狀態下會產生游離氯,對特種氣體壓縮機造成腐蝕,從而給特種氣體壓縮機造成損失和生產隱患。


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